本來，CSA 2020以及配套企業和部分船東均一直擔心更多港口步入限用廢氣洗滌器的行列，但此次在CSA 2020執行委員會成員與港口官員舉行會晤后，卻傳來令他們振奮的消息：來自歐洲、美洲、亞洲及大洋洲的20多個港口針對廢氣洗滌器提交書面批準及無異議信函。據CSA 2020稱，這些港口表示，他們無意再向IMO提交關于船舶廢氣洗滌器的任何文件，除非有更具說服力的新研究結果公布。而且，那些已經決定禁止使用廢氣洗滌器的港口也“開始重新考量此前的決定”。
廢氣洗滌器是一種用水清洗主輔機廢氣來清除其中硫化物的系統，主要分為開環和閉環式。開式廢氣洗滌器使用海水來清洗廢氣，清洗用的水經簡單處理后被排放回海里；閉式廢氣洗滌器使用封閉的經過堿性物質處理的清潔水，洗滌水會被循環利用，少量的洗滌水將被送到污水處理廠處理后再被排放到大海。開式廢氣洗滌器在安裝、操作、維護等方面均較閉式更加簡單，目前大多數船東都選用了開式廢氣洗滌器。按照DNV GL發布的統計數據，目前的訂單中，約有72%為開式廢氣洗滌器。然而，由于擔心開式廢氣洗滌器的洗滌廢水可能污染海域，不少港口禁止使用開式廢氣洗滌器，如新加坡、挪威、比利時、印度、美國、阿拉伯聯合酋長國等國家和地區的多個港口已宣布禁止在一定范圍內使用開式廢氣洗滌器。業內人士表示，因為缺乏統一明確的相關研究，這種對于洗滌廢水污染海域的擔憂有可能蔓延，導致禁用國家和港口的名單進一步增多。
由于擔心開式廢氣洗滌器的洗滌廢水可能污染海域，不少港口禁止使用開式廢氣洗滌器。因為缺乏統一明確的相關研究，這種對于洗滌廢水污染海域的擔憂有可能蔓延，導致禁用國家和港口的名單進一步增多。
來自德國、DNV GL、日本對開式廢氣洗滌器的研究結果不盡相同。爭論的結果最終只能由進一步的研究數據來決定。
人類已經無法阻止廢氣洗滌器了：有數據顯示，僅中國修船企業“斯佩克”成員單位目前手持船舶廢氣洗滌器改裝訂單就達1256艘；法國航運咨詢機構Alphaliner指出，集裝箱船廢氣洗滌器的訂購總數估計已超過700套；清潔航運聯盟2020（CSA 2020）近日稱，全球已有20多個港口證實無意在其相應水域禁止廢氣洗滌器的使用。業內人士表示，多數港口對廢氣洗滌器的“放行”，或將在一定程度上消除船東疑慮，但最終是有更多港口限制使用還是更多港口允許使用廢氣洗滌器，還取決于進一步的研究結果，國際海事組織（IMO）可能出臺相關方案和法規。